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·軸承跑內(nèi)圈也就是我們常說的軸磨損了，這是軸類部件經(jīng)常出現(xiàn)的問題，那有哪些原因會導(dǎo)致軸承跑內(nèi)圈呢？

(1)金屬正常疲勞磨損，這是金屬本身固有的特性；

(2)配合關(guān)系問題，零件在加工過程中無論加工的精度有多么高，永遠(yuǎn)無法達(dá)到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是導(dǎo)致金屬疲勞磨損的根本原因之一；

(3)安裝問題，安裝過程中不能很好的控制軸承的安裝位置或者無法有效控制軸承的游隙，導(dǎo)致軸承運(yùn)行過程中無法處于一個最佳狀態(tài)，進(jìn)而運(yùn)行阻力增大，溫度升高，將扭矩更多的作用于配合面處，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈和軸表面發(fā)生相對運(yùn)動，造成軸的磨損；

(4)四是運(yùn)行保養(yǎng)，包括軸承的潤滑不佳，冷卻系統(tǒng)堵塞造成運(yùn)行溫度過高，緊固裝置的松動等。

·軸承跑內(nèi)圈（軸磨損）如果不及時修復(fù)，很可能造成設(shè)備更大的損傷，最后影響整個設(shè)備的運(yùn)作，那哪些方法可以修復(fù)軸承跑內(nèi)圈（軸磨損）呢？

長期以來，針對軸磨損的修復(fù)方法無外乎幾種，如補(bǔ)焊、噴涂、刷鍍等，但這些方法往往因復(fù)雜的工藝條件和現(xiàn)場環(huán)境而受到限制，尤其是在面對一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜等的設(shè)備問題，這些方法顯然心有余而力不足?，F(xiàn)在呢我們還可以選擇索雷碳納米聚合物材料技術(shù)修復(fù)軸磨損問題，該技術(shù)可以完全在現(xiàn)場修復(fù)，不用對修復(fù)表面做二次加工處理，而且整個修復(fù)過程不會對軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成影響，安全可靠。

·索雷技術(shù)修復(fù)軸承跑內(nèi)圈（軸磨損）的實際案例

某企業(yè)轉(zhuǎn)爐運(yùn)行過程中出現(xiàn)了軸磨損問題，來電咨詢我們能否修復(fù)。轉(zhuǎn)爐軸磨損情況及相關(guān)數(shù)據(jù)如下：磨損部位：轉(zhuǎn)爐耳軸傳動側(cè)軸磨損，磨損深度：3-30mm，磨損寬度：475mm，直徑：1060mm，軸承型號：FAG249/1060D。針對該轉(zhuǎn)爐軸磨損情況，根據(jù)企業(yè)提供的相關(guān)資料，經(jīng)過我司技術(shù)人員的認(rèn)真分析，結(jié)合我們之前修復(fù)的轉(zhuǎn)爐軸磨損的成功經(jīng)驗，確定了此次修復(fù)的工藝步驟，我們提供的現(xiàn)場解決方案可以滿足修復(fù)后的設(shè)備運(yùn)行要求。